食べ物の話は一休みして、今回は乗り物について。いつもと違う乗り物に乗れるのも、旅の楽しみの一つです。今回の旅では乗り物に関連してビックリしたことが3つありました。
札幌市営地下鉄
言わずと知れたゴムタイヤで走る地下鉄。子供の頃に開通したせいか「乗り物図鑑」とかでよく見かけた記憶があり、いつか乗ってみたいと思っていました。
屋根にパンタグラフがなく、線路脇にあるもう1つの線路から電気を集める第三軌条方式です(南北線のみ)

タイヤで走るのでレールはありません。真ん中にガイド(案内軌条)があるだけ。それでも「第三」軌条方式でよいのでしょうか?
ビックリしたのは車内の広さ。新幹線を除く現役車両では最大幅だそうです。なんか大江戸線の倍くらいありそう。乗り心地はモノレールっぽいです。
札幌市電

私の年代だと都電は物心ついた時には荒川線だけでしたので、路面電車には憧れがあり、旅先ではよく乗ります。車内はとても混雑していてビックリしました。風情を味わうどころではありませんでしたが、ノスタルジーではない活きた交通機関といて利用されてることを実感しました。
倶知安駅
最終日は雨だったため、札幌移動を前倒し。午後に予約していたバスをキャンセルし、倶知安駅へ。「きっと要領を得ない外国人客で窓口や自販機がごった返していて、なかなか切符が買えないんだろうなあ」と予想していた私に3つめのビックリがありました。
なんと、通訳の人が窓口と自販機に1人づつ張り付いていて、駅員さんに行き先を伝えたり、自販機の使い方を教えたりしてるではありませんか!

↑緑のベストの女性が通訳の方です。JRの嘱託なのか、地元のボランティアなのかわかりませんが、これには驚くとともに感心しました。今までいろんな観光地やスキー場に行きましたが、こういう対応は初めてです。考えてみると列車の本数も少ないですから、慣れない英語でやりとりしているうちに乗り損ねたりすると大変です。最悪、飛行機のチケットがフイになることもあるわけで、親切とかおもてなしと言うより、やらざるをえないのかも。
久しぶりの倶知安駅。地方駅らしい趣はあいかわらず。



こんな風情も北海道新幹線の駅が出来ると失われるのかもしれませんが、ニセコは新千歳空港からのアクセスが悪い(バスでも鉄道でも3時間+飛行機は乗り換え時間も余裕が必要)ため、新幹線の倶知安駅はとても競争力のある駅になるのは間違いないですね。東京から乗り換えなしでニセコに行ける日が待ち遠しいです。
札幌市営地下鉄
言わずと知れたゴムタイヤで走る地下鉄。子供の頃に開通したせいか「乗り物図鑑」とかでよく見かけた記憶があり、いつか乗ってみたいと思っていました。
屋根にパンタグラフがなく、線路脇にあるもう1つの線路から電気を集める第三軌条方式です(南北線のみ)

タイヤで走るのでレールはありません。真ん中にガイド(案内軌条)があるだけ。それでも「第三」軌条方式でよいのでしょうか?
ビックリしたのは車内の広さ。新幹線を除く現役車両では最大幅だそうです。なんか大江戸線の倍くらいありそう。乗り心地はモノレールっぽいです。
札幌市電

私の年代だと都電は物心ついた時には荒川線だけでしたので、路面電車には憧れがあり、旅先ではよく乗ります。車内はとても混雑していてビックリしました。風情を味わうどころではありませんでしたが、ノスタルジーではない活きた交通機関といて利用されてることを実感しました。
倶知安駅
最終日は雨だったため、札幌移動を前倒し。午後に予約していたバスをキャンセルし、倶知安駅へ。「きっと要領を得ない外国人客で窓口や自販機がごった返していて、なかなか切符が買えないんだろうなあ」と予想していた私に3つめのビックリがありました。
なんと、通訳の人が窓口と自販機に1人づつ張り付いていて、駅員さんに行き先を伝えたり、自販機の使い方を教えたりしてるではありませんか!

↑緑のベストの女性が通訳の方です。JRの嘱託なのか、地元のボランティアなのかわかりませんが、これには驚くとともに感心しました。今までいろんな観光地やスキー場に行きましたが、こういう対応は初めてです。考えてみると列車の本数も少ないですから、慣れない英語でやりとりしているうちに乗り損ねたりすると大変です。最悪、飛行機のチケットがフイになることもあるわけで、親切とかおもてなしと言うより、やらざるをえないのかも。
久しぶりの倶知安駅。地方駅らしい趣はあいかわらず。



こんな風情も北海道新幹線の駅が出来ると失われるのかもしれませんが、ニセコは新千歳空港からのアクセスが悪い(バスでも鉄道でも3時間+飛行機は乗り換え時間も余裕が必要)ため、新幹線の倶知安駅はとても競争力のある駅になるのは間違いないですね。東京から乗り換えなしでニセコに行ける日が待ち遠しいです。
スポンサードリンク
コメント