さて、「素」のカレラが、ダウンサイジングとはいえ、ターボ、それもツインターボになった新型911。911ターボはどうするんでしょうか？？排気量の差をつけるのは当然でしょうし、可変タービンジオメトリーといった付加価値も差をつけるのでしょうが。もはや決定的な差は駆動方式（ターボは4WD）のみ。

そもそも「ターボ」のグレード名も変わるとか…気がつけば「カレラ４」というグレードはいつのまにか消滅しています。「911ターボ」あらため「911カレラ４」になるのかもしれません。でもそれだけで、素のカレラから1000万円の価格差を納得してもらえるのでしょうか。私に払える額ではないのでわかりませんが（買わない奴、買えない奴ほど文句が多いのは車好きにありがちですね）。

ポルシェという会社、高い技術を発揮しつつ、マーケティングも抜け目がありませんから、「なるほど」と膝を打つネーミングをしてくるのでしょう。「911ターボ４」とか？

そして気になるのが時期ボクスター／ケイマン。すでにスクープフォトがいろいろ出回ってますが（例えばココ）、素のモデルが2.0リッターターボ、Sモデルが2.5リッターターボになるのでしょう。シリンダー数はどちらも４気筒らしいです。

ポルシェは過去、911のステータスを守るためか度々４気筒のエントリーモデルを投入し、その度に失敗してきました。４気筒のボクスター／ケイマンがどのような評価を受けるのか？なんだか現行モデルと同じような価格では納得してもらえないような気がします。今回の911では100万円以上の値上げですが、６気筒のままターボが付いてくるわけで。

４気筒ボクスター値下げするも市場で総スカン
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６気筒の中古車が高騰（それも981型のみ）
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次の車が買えない俺涙目

てなことにならないといいのですが…