初めてボクスターで過ごしたこのシーズンもやっと終わりをむかえました。スキー車としてのボクスターの評価をまとめておきたいと思います。
・雪道での走りやすさは？
結論から書くと「無理しなければ普通に走れる」です。ミッドシップというと「鋭い回頭性」とか「運転が難しい」とか「トラクションで有利」とよく言われます。しかし雪道を実際に走ってみると、特にスピンしやすいわけでもないですし、トラクションもFF車並みで特に強烈ではありません。重心が後ろよりなので、上り坂ではややフロントの接地感は落ちますが、アンダーステアが出まくり、というほどではありません。下り坂ではかえってFF車より走り易いくらいです。ただし、幹線道路でよく出くわす「チェーンの跡がガタガタついている雪道」は苦手です。接地感が甘くなり、ちょっと怖いです。バルケッタよりはましですが。
・PSMは頼りになるか？
これは必須装備だと思います。とくにトラクションコントロール機能は発進時に気をつかわず済みますし、上り坂では効果絶大で、新雪が積もった道やまだら状に凍結した道でも上手に介入してなんとか発進できました。自分のアクセル＋クラッチワークでは、チェーンを巻くはめになったでしょう。一方、スタビリティコントロールとして介入することは稀でした。しかしながら、もしPSMが無ければガードレールに張り付いていたかもしれないわけで、やはり保険としての価値はあると思います。ただし、物理的な限界を超えれば役に立たないので、過信は禁物です。
・弱点は？
最低地上高とブレーキです。最低地上高は150mmなので、圧雪路であれば問題ありませんが、除雪されていない駐車場は要注意。ラッセル車になる可能性大です。なるべく出口近くに、かつ必ず出口に頭をむけて駐車するようにしています。ブレーキは冷え込んでいると効きが甘くなります。雪に埋もれていた後に走り出す時はブレーキの効き具合を確認して、甘いようなら何度かブレーキを引きずってブレーキを暖めます。駐車場で一度だけ、完全にペダルがすっぽ抜けたことがありましたが、ブレーキ液を交換してからは再発していません。
・オープンカーだけど雪は大丈夫？寒くないの？
これは意外にも全く大丈夫です。以前乗っていたバルケッタの幌はビニール１枚だけでしたが、寒くありませんし、耐候性も問題ありませんでした。ボクスターの幌は２重構造で内張りもある立派な物なので、もちろん問題ありません。ただし、リアウインドはビニールなので、低温時になにかで突いたりすると割れてしまうので要注意です。
・荷物はつめるの？
これはばっちりです。前後のトランクの容量は合計で260リッターもあります。
これくらいの荷物を積むことが出来ます。ただし、前のトランクは深くて幅はせまく、後ろのトランクは浅くて幅が広いので、大きなバックよりも小さめのバックに小分けにした方が要領よく積めます。
・で、結局どうなの？
ボクスターはスキー車として充分使えます！スキーをやりたいから、雪国だからという理由でボクスターに乗ることを諦める必要は無いと思います。ただし、車が２台持てるなら、私もあえてボクスターでスキーには行かないです。もう一台、カイエンを買いますね。
最低地上高とブレーキです。最低地上高は150mmなので、圧雪路であれば問題ありませんが、除雪されていない駐車場は要注意。ラッセル車になる可能性大です。なるべく出口近くに、かつ必ず出口に頭をむけて駐車するようにしています。ブレーキは冷え込んでいると効きが甘くなります。雪に埋もれていた後に走り出す時はブレーキの効き具合を確認して、甘いようなら何度かブレーキを引きずってブレーキを暖めます。駐車場で一度だけ、完全にペダルがすっぽ抜けたことがありましたが、ブレーキ液を交換してからは再発していません。
・オープンカーだけど雪は大丈夫？寒くないの？
これは意外にも全く大丈夫です。以前乗っていたバルケッタの幌はビニール１枚だけでしたが、寒くありませんし、耐候性も問題ありませんでした。ボクスターの幌は２重構造で内張りもある立派な物なので、もちろん問題ありません。ただし、リアウインドはビニールなので、低温時になにかで突いたりすると割れてしまうので要注意です。
・荷物はつめるの？
これはばっちりです。前後のトランクの容量は合計で260リッターもあります。
これくらいの荷物を積むことが出来ます。ただし、前のトランクは深くて幅はせまく、後ろのトランクは浅くて幅が広いので、大きなバックよりも小さめのバックに小分けにした方が要領よく積めます。
・で、結局どうなの？
ボクスターはスキー車として充分使えます！スキーをやりたいから、雪国だからという理由でボクスターに乗ることを諦める必要は無いと思います。ただし、車が２台持てるなら、私もあえてボクスターでスキーには行かないです。もう一台、カイエンを買いますね。
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コメント
コメント一覧 (6)
yasumoriさんの、このレポートを待っていました。('-^*)/
> ボクスターはスキー車として充分使えます！
１シーズンyasumoriさんが乗ってきての結論ですので、とても重みがあります。とても嬉しい結論です。これで、私も次シーズンに向けてボクスターでのスキーを楽しみにすることができます。
ありがとうございます。
> PSMは・・・凍結した上り坂でも効果大です。
以前のレポートで、凍結した上り坂でPSMが働いて登れなくなったということがあったと思うのですが、そのへんをもう少し説明していただけますか？
また、チェーンを使うことはなかったでしょうか？
斜度と凍結の具合に寄りますね。完全凍結の急斜面なら無理でも、まだらに凍結しているのなら、ある程度の斜度でも空転しながらもうまく介入して登ってくれました。
チェーンは結局使いませんでした。登れなくなった時はたまたま別のルートがあり、そちらにルート変更して済ませてしまったので。そのとき以外には装着する必要は無かったですね。大雪の登りではかなりヤバい時もありましたが、ノーチェーンでしのげました。PSM様々です。
しかしながら、もし別ルートが無ければ装着するしか無いわけで、装備として省くことは出来ない、というのがマイルールですね。
さっそくのリスポンスありがとうございます。
PSM、なかなかよさそうですね。安心しました。
また、いろいろと教えてください。よろしくお願いします。
現在930＋ONEで車を楽しんでいますが、往復60kmの通勤（夢のような山道です）にポルシェを使いたくボクスターを考えています。つきましては、先輩のアドバイスをいただければ幸いです。
�‥�地は積雪が多少あります。安全のため日常も含め冬タイヤを履く期間が2ヶ月ほどあります。積雪自体は30�僂膿爾�はありません。冬タイヤ＋PSMでしのげそうですか？
�∨擇呂匹Δ任靴腓Α�車庫が必須ですか？
以上、よろしくお願いします。
930ですか！走る精密機械といわれた往年のポルシェらしさが満喫できそうですね、うらやましいです。
ご質問にお答えします。
＞積雪自体は30�僂膿爾�はありません。冬タイヤ＋PSMでしのげそうですか？
スキー場付近の道でも、最低地上高を越えるワダチや凍結した急坂でなければ（普通の雪道であれば）普通のクルマと同じように走れます。通勤使用となるとネックはむしろ冬タイヤの寿命ではないでしょうか。後輪で11000キロで交換です。
＞幌はどうでしょう。車庫が必須ですか？
通勤使用＝ほぼ毎日雪は降ろすのであれば、問題ないのではないでしょうか。私はスキー場に１週間程度連続して滞在することもありますが、雪下ろしは「積もったらする」程度です。